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2012年10月

2012年10月30日 (火)

GRB

UPしてなかったので・・・

インプレッサにEVC6を取り付けしました。

B10262

室内側はここに取付。

B10261

バルブはここです・・エンジンルームは何かを取り付けするスペースがほとんどありませんね。

大きなバルブユニットのブーストコントローラーだと取り付けできない可能性が高いです。

本体もバルブユニットもかなり小型化されていて取り付けに困ることが少なくなったと思います。

表示部もカラーで見やすく、制御も回転数やスロットル開度で補正できると言う多機能でオーバーシュートみたいにすることも立ち上がりを緩やかにすることも自由にできるのでうまくセッティングすればサーキットのタイムアップにもつなげられると思います。

2012年10月24日 (水)

スープラスプリング

JZA80のサス交換です。

スプリングレートアップ&銘柄変更しました。

B10241

ハイパコです。

しっかり感が出て無駄な動きが減るのでスプリングだけ変更してもサスのセットがかなり変わります。

ベステックスも良いですがスプリングストロークがハイパコは長いのでダンパーストロークと併せて検討してレートや寸法を決定する必要があります。

2012年10月20日 (土)

スープラ続きその2

今日も続きです。

クラッチを組み、

B10201

トリプルプレートなので組立前のバリ取りやあたり面修正などをやる箇所が多いです。

ミッションが載ったのでパイピングを製作。

B10202

タービンが変わったのでターボからインタークーラーまでのパイピングを作りました。

オイルクーラーがあったのでやや苦戦しました。

ついでに今までキットの位置でバンパーの開口部に合っていなかったインタークーラーの位置を修正しておきました。

2012年10月19日 (金)

スープラ続き

今日はサージタンク、タービンなどを組み付けしました。

B10191

こうなると完成が近くなっているように見えますね。

これからパイピングの製作など作り物があるのでもう少し時間は掛かると思います。

2012年10月16日 (火)

スープラ

昨日からお預かりしているJZA80です。

とにかく分解を進めていきます。

B10161

タービン、カム、インジェクター、クラッチ等々交換しますのでかなりバラバラになっています。

いっそエンジンを降ろしてやったほうが良かったかも!?と思うほどです。

ここまで分解しておいてからカムを組み、バルブクリアランスチェックしてタイミングベルトを取付してヘッドカバーを閉じました。

B10162

今日のところはこのへんまでです。

 

明日は臨時休業します。

2012年10月12日 (金)

ミニ

しばらくサボってしまいましたが。。。

ミニの補強バー取り付けです。

B10122

フロントとフロア部の補強バーですがしっかりと効果が出そうな部分に取り付けになりますね。

B10123 ピンボケしました

フロント部分はコアサポートが繋がっているのが普通ですが樹脂の棒で左右を繋いでいるだけのようですのでもっとゴツイ作りでも良い気がします。

B10124

フロア部分は要所を全て繋いであるので良い感じです。

強いて言えば最低地上高と重量が問題でしょうか!?

重量は一番低い部分なのでそれほど問題でもないと思いますが地上高は車高の落とし具合によっては問題になるかもしれませんね。

 

突然ですが10月17日は臨時休業します。

2012年10月 2日 (火)

86の続き

待っていたホイールナットも入荷したのでサスとタイヤホイールの取付をしました。

B10021

サスはN1ダンパーです。フロントのキャンバー調整がナックル側で調整できるようになるボルトが付属していました。これは良いですね!

取付前にブラケット部分を分解して固着防止の細工をしておきます。

ホイールも取り付けしてアライメント調整をしてOKです。

B10022

やっぱりこうでないといけませんね

2012年10月 1日 (月)

新車

土曜日に納車されたばかりの86ですが早速

B10012 あれ?わかりにくい?

B10011_2 これなら?

GTウイング取り付けしました。

前の車からの移植ですが違和感無く取り付きました。

この位置に取り付けてもかなりしっかりと付きました。

これも取付

B10013

TRDドアスタビですが今回は純正のボルトのロック剤がかなり強力でボルトがナメそうで冷や汗が出ました。

取り付けもちょっとコツと言うか要領がありますので気を使います。

あとは明日待っている部品が届けば作業がさらに進みます。

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