今日は

ロードスターのオイル交換＆アライメント作業をしましたが・・・

画像がありませんのでかわりに。

ＦＤのＮ１ダンパーの仕様変更を・・・

１２月１３日のＲＥＶスピードの鈴鹿フルコース走行会に参加することにしましたので対策？しておきます。

前回鈴鹿を走った時の感じが今ひとつでしたので。

ショートサーキット用の仕様でしたので当然と言えば当然なのですが・・・

水温とブレーキの対策もしておきたいと思っていますがどのようにするかがまだ決まっていませんので明日にでも考えておきます。

ＦＤ３Ｓ

ＦＤ３Ｓのクラッチ交換をしました。

ロータリーは純正フライホイールにウエイトがあり、社外に交換する時にはこの部品が必要です。

カウンターウエイト

今回はついでですのでリヤシールも交換しておきました。

クラッチを取り付けて・・・

ＯＲＣ

今回もいつものライト４００です。

できれば私の使っている物と同じ物のほうが使いやすいのでそちらを使っていただきたかったのですが、予算の都合もありこちらになりました。

トルクのある車にはもう少し容量があるクラッチを選ぶほうがかえって使いやすい場合もありますので選択する時はしっかり相談しておきたいですね。

Ｚ３４

Ｚ３４の補強パーツを製作しました。

画像ではわかりにくいですね。

アルミで製作しましたので純正のレインホースと色合いが同じになってしまいました。

この部分を繋ぐのは純正も追加されたようですので効果が高いのでしょうね。

こうやって分解すると色々お金がかかっている部品が純正で付いているのがわかります。

４ＡＧ

１８日のマイカーチャレンジで異音が出たということでお預かりしたＡＥ８６のエンジンを分解しました。

ヘッドを外すとまずはいつも通りノッキングの跡がないかチェック。

あります。

ピストンにもあります。

ご自分で組み付けされてセッティングもやっておられましたが社外ピストンが頑張ってくれていたようですね。

オイルパンを外すと・・・

偏り防止ですね。

これはちょっと面白いですね。

腰下から異音がしていましたがメタルの時とは少し違う感じの音でしたが・・・

クランクが折れてクランクキャップも割れています。

外しました。

この場所で折れるのはどういうことでしょう？

４ＡＧのクランクが折れると言うと普通は後ろ側のほうですが・・・

割れたクランクキャップボルトの片側が伸びて曲がっていたのでここが最初ならばクランクキャップが動いてクランクが振れて折れた。。。といったところでしょう。

破壊部分を見て検証できる方、一緒に検証しませんか？

マイカーチャレンジ

１８日はモーターランド三河様のイベントのマイカーチャレンジに出場してきました。

今回は当日参加も多く、盛況でした。やはり走行会はこれくらいの人数がいるとにぎやかで良いですね。

最初のフリー走行ではホーシングの具合を確かめるため今まで使っていたタイヤです。

走り出してまず、路面の確認やタイヤの温めなどをこなしていざ・・・

今までには無いほどの３速のはいらなさ加減が襲います。

がっくり。。。

今まではガリっといいながらも入ってくれていましたが今回は完全に拒否されてしまいました。

それでもだましだまし走行してタイムを見ると２７．２秒が出ていたのでキャンバーの効果が出ている？乗った感触は違和感も無くそれほどの差を感じていませんでした。

タイムアタックには当然ニュータイヤを投入。

走行が始まると、ややオーバーステアになってしまい、しかも接地感がぐにゃりとした感触でダイレクト感に欠けています。

今までのタイヤでは味わったことの無い感覚に戸惑ったのかタイムは期待していたほど伸びず２６．６秒で納得のいかない感じでした。

その後セッティング変更などをしてもタイムアップにはならず気分的にはブルーでしたが表彰式になんと・・・

２位でした。

全く期待していませんでしたのでブルーな気分もどこ吹く風と一気に気分上昇。現金な物です。

そして帰ってきてから車両チェック＆次回の走行に向けて色々考えていたらおかしいと思っていた原因らしきことも発見したので微妙～な気持ちになり・・・

次も頑張るしかないと心に決め、筋肉痛に耐えるのでした。。

１８日参加＆見学された皆様、お疲れ様でした～。

フィールダー

カローラフィールダーのヘッドライトユニットを交換しました。

経年劣化で表面と反射面がくすんできていましたので交換しましたが同じ交換するならオプションのブラックアウトタイプにしたいとのことでそちらを取り寄せしました。

ブラックアウトと相乗効果でより一層クリアな感じに見えますね。

レンズが新品になると一気に車が新しくなって見えて良いですね。

１８日に向けて

今回のマイカーチャレンジに向けて用意したことですが・・・

モーターランド三河のコースが新しくなると言うこともあり、色々用意することにしました。

まずはほぼ完全になくなっていたタイヤを最近発売になったニューコンパウンドで用意してみました。

ＷＳ３

寒くなって来ましたので良い結果に繋がると良いですが。。。

さらにかなり切れてきていたエンジンマウントを新品に交換。

形もずいぶん違う？？かなりヘタっていたようです。

今回の目玉？

やってみました。

どの程度変わるか・・・全く別物になるということは無いでしょう。

最終確認

キャンバーは約１度半、トーがややアウト方向になったようです。弱トーインになって欲しかったですが溶接時のゆがみがあるので大きくずれていないことで良しとします。

洗車もバッチリしてあとは走るだけです。

ＡＥ８６にキャリパー

ＦＤ３Ｓキャリパーを取り付けしました。

キャリパーは中古ですがオーバーホールしてから取付です。

この取付ステーキットはローターサイズが小さめでホイールの選択肢が多くなるのは良いのですが何箇所か干渉する部分があるので現車で確認しながら加工する必要があるのが難点ですね。

フィット

ＧＤ３にサイドインナーブレースを取り付けしました。

ここまでに色々外す必要がありますので作業はそこそこ大変です。

補強としてはかなり効果がある部分ですのでやりたい部分ではありますね。

８６エキマニ

製作しました。

以前のものよりも太くしたかったので一から作ることになりました。

裏

あとは差し込み部分の排気漏れ対策をしたら完成します。

これで良いようなら製品化する・・・か？