仕事納め

本日にて２０１２年の仕事納めです。

ぎりぎりになってしまいましたがエンジンも載せ終わり、慣らし用セッティングも入力しましたので納めることができました。

後片付けと掃除をして終了・・・のわけは無く、年明けに新型８６（借）のテスト走行ができる予定になりましたのでその準備をしておきました。

今のところ２日にモーターランド三河の予定ですが、果たして予定通り行けるのでしょうか？？？

私の予定だけならば問題ないのですけどね～。

アルテッツァ

アルテッツァのパワステポンプとラック＆ピニオンをリビルト品に交換し、

オイルクーラーを追加しました。

ラック

オイルクーラーはここに取付。

純正と併用して取付していますのでラジエター前がオイルクーラーでいっぱいです。

これでフルードが吹かなくなってくれることでしょう。

４ＡＧ

４ＡＧの組み付けを開始しました。

ブロック

腰下は全て新規製作ですので私のものとほぼ同じ仕様です。

ヘッドを載せるところまできました。

このあとカムを仮組みしてバルブクリアランス調整ですが、そこそこ時間がかかりますけどしっかりやらないと調子よくなってくれませんので手をかけています。

今日はここまででした。

ヘッド加工

４ＡＧのシリンダーヘッドの加工です。

燃焼室、ポートをそれぞれ加工しました。

私のとほぼ同じ仕様ですがバルブガイドが違います。

年内に組み上げたいと思っていますがまだブロック加工が戻ってきていません。

コンロッド

コンロッドボルトの入替と重量あわせです。

ボルトはＡＲＰ製です。コンロッドボルトの破断でエンジンは全損になりますので強化品に交換しておくほうが良いと思います。

重量合わせはボルト無しの状態でロッド部とキャップ部の別々で合わせるようにしています。

こうやったほうがコンロッドの上下での重量差が少なくなるような気がしますよね。

もちろんボルトとナットの重量も測定しています。ＡＲＰのボルトではほぼ全てが同じ重量になっていますが、純正では若干違うことがあります。

ボルトの重量が違う時にはボルトの重量も合わせることになりますが良いエンジンになってくれるように念を込めながら作業していきます。

ミニ

Ｒ５５ミニにエンドレスのキャリパーキットを取り付けしました。

通常のキットとは違う物で、モノ４キャリパーとΦ３３２ローターの組み合わせです。

モノ４キャリパーは非常に軽量ですので大きくなっても純正より軽量になっています。

ローターもベンチ形状などとても凝った作りになっていて良いですね。

作業再開

部品が入荷したのでＳＷ２０の作業再開です。

ミッションを組んでシール材が固まるまでに・・・

エンジンマウントの圧入をして載せる準備をします。

明日エンジン始動できるかな～

問題点

ＳＷ２０の作業の続きですが・・・

エンジンを降ろすときに発覚した問題点はドライブシャフトのインターミディエイトシャフトベアリングとブラケットの間がガタガタになっていましたのでその部分を交換しました。

ＳＷ２０では良くなっていることがあります。

そしてＬＳＤの組みつけの方でも問題が・・・

持ってきていただいたＬＳＤがビスカスなし用でしたが現車はビスカス付きでした。

なので必要な部品が発生してしまいましたのでこちらは部品待ち体勢になりました。

しかし他にもやっておくことはありますのでそちらを先にやっておきます。

新しいエンジンに補機類を全て移植しました。

ＭＲ－２の補機類は共締めやホースの取り回しなどが少々難しく、良く確認しながら順序良く進めないと間違えてしまいますので何度も確認します。

あとはＬＳＤが組めたら搭載です。

８６＆ＳＷ

今日は８６の作業が入りました。

８６＆ＢＲＺで結構気に入らない部分です。

メンバースペーサーとデフマウントスペーサーです。

ここは意図的に動かしているようで乗っていると不思議な動きがあり、気に入らない部分のひとつですね。

今回はこの部分とついでに？補強パーツも取付。

メンバー絡みの補強も見ていると色々やりたくなります。

これでリヤの不思議な動きはかなり改善されることでしょう。

昨日からのＳＷ２０の作業は粛々と続けています。

ＬＳＤを組むために分解していきます。

このミッションを分解するのにはこの専用工具がないとシンクロハブが壊れますので必要に迫られて買ったのですが以外にも他の作業の時にも使えて便利です。

ＭＲ－２

ＳＷ２０の作業は久しぶりな気がします。。。以前は結構ありましたがやはり少なくなりましたね。

今回はリビルトエンジンとＬＳＤ等の組付けです。

ミッドシップはさすがに作業が大変なところが何箇所かあります。エアコンコンプレッサー周辺が特に苦労します。

などと苦労している間に？発注してあったリビルトエンジンが入荷してきました。

良いタイミングで来てくれましたので作業が滞りなく進みそうです・・・が

一部問題点を発見しましたので要相談です。

２日分

昨日と今日の分です。

ＮＣＥＣロードスターのミッションを載せ換えしました。

　　

いい加減載せてから画像を撮っていないことに気が付き・・・

元のミッション

これでサーキットのギヤ比も良い感じに来てくれることでしょう。

そして今ひとつだったこちら

どうやら普通に等長を狙って作るといけないことが発覚したので修正してさらに熱膨張対策もしてみました。

この形だと抜け防止の対策をしないといけないですね。

明日部品を用意して取り付けします。

続・鈴鹿対策

鈴鹿サーキット対策です。

せっかく持っているので付けて。

バンパーを換えてから気になっていたオイルクーラーの冷却と・・・

ラジエターの出口側にエアが入らないようにするエアダムを作ってみました。

以前のバンパーでは開口部が大きかったのとオイルクーラーへダクト状になっていたので冷却に問題が無かったのですが今のバンパーでは水温、油温とも気になっていました。

その代わりに走行時の路面との干渉は気にしなくて良くなったのですけどね。

これで問題なくなると良いですね。