アルテッツァギヤ

昨日から作業していますが・・・

昨日はＬＳＤとファイナルギヤを交換したのですが画像を撮り忘れ。。。

ファイナルをローギヤ化すると高速道路などがエンジン回転が高くなるのでミッション側で６速ギヤをハイギヤ化するのが定番化しています。

　外したものと比較してみました。

フルサーキットなどで６速まで使う方は純正のギヤ比のほうがクロスしていて良いですが４．５ファイナルでもサーキットで６速まで使うことがまずないので巡航用ギヤとする場合がほとんどですね。

組んでいきます。

このミッションも何度もやりましたので慣れたものですがはじめてやった時には苦労して作業した覚えがあります。

ファーストアイドル続き

バキュームタンクを作り・・・

ねじ部にニップルを取付し、配管をしてエンジン始動しました。

サーモスタットも交換しましたのでＬＬＣのエア抜きをしてからスロットルの同調調整をしました。

ＡＥ１０１のスロットルを使った４連スロットルは１気筒づつ完全に独立した調整ですので手間がかかりますが一度合わせたら簡単には狂わないのでさすが純正部品だと思います。

ファーストアイドル

ＡＥ８６の４スロのファーストアイドルが出来るようにして欲しいとのことで・・・

まずはインマニを外して今までのニップルの穴を拡大します。

これぐらいの穴であけないとうまくいきません。

バキュームタンクはこんな風に付いていました。

インマニに行くホースはΦ６のホースでした。ブレーキのバキューム回路がインマニの４番のところで取ってありましたが私としてはあそこから取るのは好きでないのでメクラをしておきます。

バキュームタンクも作り直ししますのでそちらから取ります。

ところでインマニを外した時にスロットルを見たら同調の調整部分で遊びがあり、同調が取れていないようでしたよ。

同調を取るのはかなり面倒ですがきちんとやらないと調子が良くなりませんのできっちりやりますので今までより良くなるでしょう。

フリーダムセッティングと諸々

ＡＥ８６のフリーダムセッティングとその前準備など。

ＩＧコイル、ディスキャップ、ローター、プラグ、プラグコードの点火系部品の消耗部品を交換しました。

今回はＭＤＩが装着されていたこともあり、コイルもウルトラ製の閉磁コイルにしましたので取付ステーを製作してあります。

同時にセルモーターの回転も良くするためバッテリーからの配線も交換し、アース線も追加ました。

これで安心してエンストできます！？

マークＸ ＬＳＤ

マークＸのＬＳＤの仕様変更をしました。

クスコのデフは以前に入れてありましたが、弱める方向で仕様変更することになってスペックＦプレートにしてプレート配列も変更することになりました。

プレート

このプレートが追加されたことでデフの仕様がさらに色々できるようになりましたのでまた自分で色々やってみたいと考えています。

プレートを組替えてイニシャルトルクもチェックして組み付けしました。

ＧＴウイング

ＥＰ８２にウイングを取り付けしました。

当然専用品はありませんので別車種のものを加工して取り付けしました。

考えていたよりは色々改造しなくても取り付けできました。

ロードスターＬＳＤ

ＮＣＥＣのロードスターにカーボンＬＳＤを組みました。

取り外したデフがマツダ純正のＬＳＤでちょっと面白い構造です。

ＡＴＳ製のデフにはノーマルファイナルを組む場合にスペーサーが必要です。

ボルトも専用になります。

スペーサーを入れると精度が気になりますがいつも気のせいで終わります。

クリアランスと歯当たりを確認してみるとクリアランスが広くなっていたのでシムを換えてもう一度確認して良くなったので蓋をして車に載せたら完成です。

８６オリジナルマフラー

ＺＮ６のマフラー製作＆治具とりも完了しました。

こんな感じです。

メインパイプΦ７０、テールエンドΦ９０のオールステンストレートマフラーです。

上の回転を重視していますが、私の個人的な感覚では低速に問題があるとは思えませんのでこういったサイズ設定になっています。

他のところでやっているような物を作っても意味が無いですからね。

音量はそれほど大きくないですがスポーツマフラーらしい感じの音になってくれました。

あとはオーナー様の意見なども聞いてみたいと思います。

マフラー完成

８６のマフラー試作２号が完成しました。

前側

後側

オーバルタイプのタイコを斜めにしてみました。

以外に面白い感じです。

音量は・・・案外アイドリングは静かになってくれて、回すとストレートマフラーの良い感じの音になりました。

あとはパワーフィールなどを検討して良ければ製品化ですね。

マフラー試作

８６のマフラーの試作品第２号を製作します。

メイン径は以前の物と同じで、フロントパイプは純正＆スポーツ触媒の取り付けが出来るようにします。

センター部

フロントパイプからのフランジ部分はリングガスケットを外して取付するようにして始めから絞られないようにします。

リヤ部

曲げを少なくするためにタイコも斜めに取り付けするようにしてみましたがどうでしょう？

良さそうならこの形で製品化しようと考えていますが音量も気になりますね。

おまけ

新旧８６でいっぱい？実はもう一台ＡＥ８６が外にあります。

アルテッツァもお預かりしましたのでトヨタのＦＲだらけになっています。

新モーターランド三河

あけましておめでとうございます。

予定通り、本日行ってきました。

新コースになったモーターランド三河を初走行。

借り物の８６で初走行を楽しんできました。

案外走る人が多かったですよ。

８６のサーキット走行は初でしたが、私の想像以上に良い出来で、とっても楽しく走れました。

１時間目の走行で気になっていた部分を変更したらこれがうまくはまってくれてさらに楽しくなってくれて思わず振り回して遊んでしまいました。

走行結果としては・・・

私の走行で４９．０７２でオーナーは４８．４７０でした。

想像以上にタイムも出てくれますので良い感じです。