| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
« 2013年6月 | トップページ | 2013年8月 »
２８日は臨時休業でしたが毎度毎度のモーターランド三河のイベントへ。
８６で出場してきました。
今回からは１８インチのラジアルを試しています。ある意味予想通りの状況でしたので色々試行錯誤してみましたが最後の方になってやっと方向が見えてきた気がしますので次回走行の時も引き続き色々やってみたいと思います。
本日の作業
ＡＥ８６のタイミングベルトなどなど
ザクザク分解し・・・
ヒーターホースもついでに交換しますがＡＥ８６のヒーターコアは年数が経っていることもありデリケートな状態になっている場合が多くかなり気を使ってホースを外します。
ウオーターバルブはホースごと外してからホースと分離。
このほうが手元で作業できるので状態を見ながらできますし差込部分をきれいにするのも簡単です。
そしていざ組み付けと言うところでウオーターポンプに通常付属してくる部品が足りず作業ストップしてしまいました。
今日のところはそのほかの作業を終わらせて終了です。
ＺＺＷ３０のＮ１ダンパーオーバーホール＆仕様変更です。
ダンパー仕様は新しい減衰仕様でオイルも標準よりも温度特性の良いオイルにしています。
右フロントはブラケットが固着していましたので一部部品を交換して動くようにしました。
アウターケースのスライドブッシュも交換。
さらにピロアッパーのピロボールも交換。
ピロは３箇所にガタがありました。
今日はフロントしか完成しませんでしたので明日リヤを組んだらアライメント調整です。
昨日の作業ですが・・・
ミニのブローオフ？リリーフバルブ？を交換しました。
商品はリサキュレーションバルブとありますが。。
見える部分なのですがそこそこやりにくい状態でボルトを落としそうになりました。
ＥＣＵデータ書き換えをした時用の強化スプリングが付属していましたが今は標準のほうで組んでおきました。
今日の作業は・・・
ジャバラパイプの修理でした。
振動は逃げてくれますが、長期間使っているとどうしても割れが発生しますのでちょうど良い部品が手に入る場合は切って付け直せば修理可能です。
このフロントパイプは以前当店で製作した物ですので同じ部品で修理しました。
Z34のエンジンマウントの交換です。
サーキットコンセプトさんの商品ですが、Z乗りの人にはメジャーな物だそうです。
純正のマウントの取り外しで外へ取り出す隙間が少なくて苦労しましたが取り付けるのは一回り小さくなっているのですんなり取り付けできました。
もちろんミッションマウントも交換。
純正はものすごく柔らかいブッシュでした。
それにしてもこの車はあちこちの部品がアルミになっていますね。コストがかかっているのがわかります。
春先から８６に入れて耐久テストしていたこのオイル
お値段は高いのですが性能はピカイチで、前回入れてから美浜サーキット、鈴鹿サーキット数回、富士スピードウェイ、鈴鹿ツインなどとサーキット走行をたくさんしてきましたがなかなか性能ダウンを感じないのでさすがに心配になって交換したくなってしまいました。
普通のオイルであれば３～４回もサーキット走行すると油圧が上がらなくなってきますが一定以上の油圧降下を確認できずに交換してしまいました。
そしてカローラルミオンのプラグ交換。
NGKプレミアムRXに交換しました。なかなか面白い構造のプラグです。
このロングリーチプラグ形状もずいぶん増えていますね。
今までよりも細くなってシリンダーヘッドの穴は奥まって付く場合が多いので繊細な感じがあって少し神経を使って取付します。
水曜日の臨時休業は取材でした。
全部で９台を同時に取材していました。
とっても暑い中みなさんお疲れ様でした。
そして私はせっかく鈴鹿ツインまで行ったという事でフリー走行でチェックもしておきました。
用意したタイヤが思いのほかグリップしてくれずにちょっと苦労しましたがやって行った事は確認できました。
今日の作業は
アームの修理の続きをしました。
気になっていた部分の修正と補強も入れてみました。
あまりたくさん溶接補強しても良くないように思えましたので程々の補強にしておきました。
明日は臨時休業ですが・・・
そのための準備をしています。
このアームの部品代の安さに引かれて新品のアームを買ってすぐに戻せる状況を作ってピロにして見ました。
私としてはナックル側も交換したいところなのですが色々と制約？があってすぐに戻せない部分は我慢しておきます。
それとこんな物も作ってみました。
走行会のときにはここにゼッケンを付ければ良い感じ？
８６のデフを更に仕様変更？と言うより今回はファイナル変更が目的ですがついでなので。
今度は鈴鹿ツインサーキットなのでファイナルギヤを変えておくついでに仕様変更もしておきます。
カム角、スプリングを変えておきました～と、趣味の世界はこれくらいにして。
ロアアームが折れたと言うことで、普通ならば新品に交換・・・となるのですが、もう部品が無いということで修理します。
とにかく塗装をはがして元の位置に溶接して冷ましている間に反対側のアームもチェック。
やはりクラックが入っているようです。
こちらも溶接した後、補強を入れてみようと思います。
