アルテッツァのエンジン

作業は進ませていましたが、書いていませんでしたのでまとめて。

加工から帰ってきたので洗浄して組付け開始です。

ピストン、コンロッドは重量合わせをしてから組み込みです。

今回はバルブは新品です。

ポートはバルブシート周りの段付きを修正しています。

サクサクと組み付けすると画像がないことに気が付きます。

途中画像は無く、エンジンはエンジンルームに収まりました。

スプリング交換

ZN6のスプリングをレートと銘柄変更しました。

ハイパコにしたいということで交換ですがレートも少し変更しています。

更にリアにはアシストスプリングも取り付けしました。

ストローク量も合わせて変更して取り付け・・・ダンパー長が長くなるので取り付けしにくくなります。

サスペンションのブッシュをピロブッシュに変えてある車は少し作業しやすくなります。

筑波サーキット

バタバタして上げていなかったのですが・・・

１６日はMoty's走行会に参加して筑波サーキットでテストしました。

最初の一本目は慣らし走行を中心に確認作業です。

新たに組んだエンジンは良い感じ。

ECU-TEKセッティングは最初の時点でそこそこ合っていたので一安心でした。

前に走らせた時の状況からフロントの足のセッティングを変えてあったのですがどうやら逆方向だったようです。

帰ってきて早速変更しましたのでもう一度テストしておきたい気持ちです。

８６の作業

最近新車を購入されて油温・水温を見てすぐにやる必要性に気がついてしまいました。

サーモスタット

当店オリジナルのローテンプサーモです。７６．５度開弁でオーバークールにならないようにシています。

オイルクーラーはHKS製です。

基本的に峠＋ショートサーキットまででフルコースはほぼ無いということでシンプルにラジエター前です。

フルコースをしっかり走りたい方はラジエター容量アップか右側に置くタイプの方が良いですね。

更に、ここまでの作業をするのにやらない理由がないエアダクトも取り付けします。

こちらも関西サービス製です。

ミッション、デフのオイル交換も預かりついでに交換しました。

８６の定番

ZN6のエアダクト取り付けです。

関西サービスのエアダクトを取り付け。

バンパー脱着とクリーナーボックス加工などの作業が必要ですが効果はしっかり体感できる・・というより必ずやっておかないとパワーアップが望めない所です。

アルテッツァエンジン

SXE10のエンジンオーバーホールです。

加工前に必要な部品が欠品していたので作業が始まらなかったのですが、部品入荷したのでエンジンを降ろして分解しました。

一気に分解したので画像はこれだけです。

加工から返ってくるまでは洗い物くらいしかやれることがありません。