アリスト

JZS161の作業です。

電動ファンが高速回転するとすごい振動が出ていてラジエターを外すならタイミングを見計らっていたタイミングベルト交換と同時に作業することになりました。

カムシール、クランクシール、ウオーターポンプももちろん同時に交換しておきますのでカムプーリーも取り外します。

エキゾースト側のカムシールのオイル漏れがひどい状態でした。

部品を交換してパーツクリーナーでオイル漏れの跡をきれいにして組み付けしていきます。

ファンとファンモーターも交換してラジエターを取り付けてLLCを入れたら完成です。

８６の作業

ZN6のクラッチ、LSDの作業です。

まずはLSDからスタート。

デフキャリアを降ろしてデフマウントブッシュを交換。

TRDの強化ブッシュに交換ですが取り外したものはそろそろひび割れしてきていました。

左右とも交換してここは完成。

デフを降ろしたついでにドライブシャフトのインボードのグリス入れ替えもしました。

距離も結構いっていましたが中は悪くない状態でした。

LSDとファイナルも交換します。

デフはOS技研デュアルコアLSDを内部仕様変更しています。

クラッチの方はORCレーシングコンセプトです。

外した純正はと言うと・・・

レリーズベアリングはゴロゴロでフォークの方のグリスも油切れの状態でした。

クラッチ本体は特に問題ない状態でした。

フライホイールはかなりの肉抜きがしてあります。肉抜きの穴形状が変わったような気もしますがどうだったかはっきりと覚えていません。

そして最後にエンジンマウントとミッションマウントも強化品に交換しました。

エンジンマウントは当店の定番になってきているクスコ製です。

しばらくは慣らし運転を頑張ってください。

１８０SXのクラッチ

RPS13のクラッチ交換です。

中古車で購入したときにすでにアレコレと手が入っている車ですがクラッチがあまりに重くて扱い辛いので強化クラッチの中でも扱いやすい物にしたいということで元が何が入れてあるのか判らないこともあって全交換です。

分解してみると、トリプルプレートが出てきました。

１８０SXでS14タービンに交換してあったのですが仕様から考えるとかなりのオーバースペックです。

クラッチは容量的にオーバースペックが良いとは言え、やり過ぎ感があります。

今後はストリート主体ということでしたので選んだのはORCのライトです。

高圧着のカバーにしたので純正同様とまではいきませんがかなり乗りやすくなると思います。

カーボンルーフ

いつも色々やっていただいていますが遂にルーフを交換するときがやってきました。

ドライカーボンルーフが到着しました。

ロールゲージを外して天井の内装まで外した状態で板金屋に持っていきルーフ交換＋塗装をしてもらっています。

ルーフの鉄板が外れた状態はなかなか見ることができないと思いますので画像を撮ってきました。

こうやって見るとやっぱり大変な作業ですね。

N1ダンパー取り付け

先日バルブ変更したダンパーの取り付けをしました。

スプリングはハイパコでリアにはアシストスプリングが入ります。

リアダンパーのロアブラケットブッシュはピロ仕様に変更してあります。

取り付け後の画像はまたしても取り忘れ・・・

減衰調整を緩めて使用すれば街乗りも普通に乗れるようになっていると思います。

アライメントを調整して完成です。