ランクスのミッション

ZZE123のミッションから異音がするということで入庫しました。

分解してみるとマグネットに

ギヤのかけらが付いています。

どこのギヤかと見てみると・・・

ファイナルギヤでした。

どのように直すかを要相談です。

エボ３のヘッド

CE9Aのシリンダーヘッドオーバーホール作業です。

何はなくともヘッドを取り外します。

ベルト側の狭さが作業の難易度を上げていますがそれ以外は一般的なエンジンと同じに思います。

タービンも外してリビルトする予定です。

タービンのインレットガスケットはかなり変形していましたが抜けてはいませんでした。

外したヘッドの方は少々問題ありで、入庫前にLLCが減るというのは聞いていて、ヘッドガスケットが抜けていた形跡があったので原因追求できましたが・・・

スキッシュエリアの部分にデトネーションの跡があったのですが溶けた跡にもカーボンが堆積しているので最近デトネーションが起きたわけではないようです。

このままにするというのは良い選択ではありませんのでどうするか少し考える必要があります。

エンジン完成

水害でエンジンブローした車両のエンジンが完成しました。

今回はオーナー様との話し合いの中でちょっとだけ実験的なことを盛り込んで組んでありますので慣らし後のセッティングで

吉と出るか凶と出るか・・・楽しみです。

８６の補強

ZN6のリアタワーバーを取り付けしました。

レイルのタワーバーとトランクバーのセットです。

トランクバーの上側取り付けの部品に少々問題がありましたがそこはうちでは別段問題にならず加工して取り付けしました。

前期の車両はリア周りの補強は効果抜群なので色々やりたいところですが、重量増加もありますのでできるだけ最低限で行きたいところです。

８６のブレーキ

ZN6のブレーキキット取り付けです。

エンドレスのキットですがベルハット、キャリパーの色は変更しています。

フロント

リア

ベルはタフラムコートです。アルマイトよりも色あせが少ないので私は好きです。

エンドレスもレーシングローターはかなり軽量にできていてこれだけ外径が大きくなっても手て持った重さは純正と同じくらいです。

フロント

リア

キャリパー塗装色はモノブロックグレーです。ロゴの字体が変更になって今までと少し違った雰囲気になりました。

前後のローター、キャリパーのサイズで少しリアが効く方向のセットにしています。

スポーツ走行重視ならやはり純正バランスよりリア寄りのほうが良いですね。

もちろん足のセッティングも影響しますからトータルでバランスを取ることが大事です。