鈴鹿

レインボーカラーズ走行会に参加してきました。

デモカー2台体制です。

ZN6の方はFA24に載せ替えして初サーキット体験ですのでどんな車になっているか楽しみでした。

タイヤもBSの１２Dは初めてなのでこちらも新体験でした。

新型に乗ったときも速くなっているのは体感しましたが今まで乗っていた車での比較ははっきりと差が感じられます。

エンジンがトルクフルで中間加速が非常に速くなっています。

タイヤはSタイヤとの比較になるのですがグリップ力自体はほぼ同等の感じで剛性感が少し低く感じます。

足回りのセッティングを煮詰めればまだまだ行ける感じです。

新型の方は市街地走行での乗り味を良くなるようにしていたせいもありサーキットでの動きはあまり良くない状態になってしまっていました。

早速やり直しをしないといけないようです。

オートサロン行ってきました。

この数年は毎年行っていますが今年も行ってきました、東京オートサロン。

金曜日の午前中のすいているうちに細かいところを見ておきたいところです。

今回の注目はやっぱりGRヤリスでしょうか。

車は舞台上でしたので細かいところが見れないかと思いきや・・・

カットモデルが奥にありましたので細かいところを見ておきました。

リアの足はプリウスやカローラスポーツの系統のようですね。

最終的な車重が気になるところですがスペック表には書かれていませんね。

それでもパワーウエイトレシオから計算すると１２８０Kgになりますから妥当な線でしょう。

GRパーツも開発しているようでLSDやクロスミッションも展示がありました。

ちょっと気になったところはここ

ギヤシャフトが中空になっていました。ということは純正も同じように中空なんでしょうか？凝ってます。

スープラのラジエター

JZA８０のラジエターからLLCが漏れているということで見てみるとアッパータンクが割れていました。

これを期にラジエターカロリーアップとサーモスタットをローテンプに交換しました。

サーモスタットは７２℃のものに交換。

ラジエターはKOYOの３層タイプです。

ラジエター画像は撮り忘れていました。

ラジエターホースも新品に交換しておいたので安心ですね。

モーテック取り付け

コロナに４AGを載せてモーテックでの制御にする作業の続きです。

室内側の取り付けと配線をします。

モーテック本体は純正の位置に取り付けしました。

内装の取り付けが終わるとわからなくなってしまいますがスマートではあります。

配線を確認してモーテックにデータを入れてエンジン始動。

LLCエア抜きなどして慣らし用にデータ修正してひとまずの完成です。

慣らし後にセッティングとなります。

２０１８年の最後の作業

今日で今年最後の営業日です。

今年もいろいろな作業のご依頼をありがとうございました。

２０１９年は１月５日（土）からの営業となります。よろしくお願いします。

今日の作業は掃除と代車の洗車、オイル交換の作業をして完了とします。

今年新規で組んだエンジンはスーパーバトルでは不発となりましたがパワーは出てくれているようです。

新品のタイヤは使わず仕舞いになっていたのでどうしようか考えていたのですが・・・

レブスピード編集部の加茂氏から一報があり、どうやら１月２４日にスーパーバトルリベンジなるものをやると言うことです。

早速参加表明はしておきましたので他にももっとタイムアップできるような事も考えておきます。

S耐鈴鹿

もう既に日数が経ってしまいましたがスーパー耐久鈴鹿の応援？サポート？に行ってきました。

ピット前で記念撮影

グリッドでも

今年からタイヤがピレリに変わってサイズも変更になっているので各チーム共トップスピードもタイムもダウンしているようですね。

ストレートスピードに至ってはワンメイク車両とほぼ変わらないと言う状況になっていたのでタイヤの抵抗はかなり大きいと思います。

パワーは間違いなくS耐車両のほうが出ているはずですからまだまだ足りないものがあると感じます。

なんだか慌ただしい一日

１９日はモーターランド三河へ。

　

午前中は所用により行けませんでしたが、午後からの参戦です。

到着したのが丁度お昼頃でした。

後期車でゼスティノを付けて初の自分での走行でした。

午後１本めのフリーで感触を確かめる為に様子を見ながら走行。

グリップ感と言うか感触はあまり感じない割にグリップ自体は結構しているようで破綻しにくいようです。

感触があまり無いので攻めきることもできずそれなりの走りで次はもう少し行ってみようと思っていたら・・・２本めは雨が降ってきてしまい撃沈。

そのままウエット＋寒くなって最後はもっとひどい状態でした。

エア圧を色々調整して感触が良くなれば結構使えるタイヤのように思えますが、インチアップして使ったほうが良いかもしれないですね。

遂に

ECU-TEKのビークルインターフェイスがバージョンアップしました。

スマートフォンなどとブルートゥース接続して使用できるものなのですが、やっとダッシュボード機能が追加になりました。

ECUからの情報をメーターとして表示可能になったのです。

表示項目は車によって色々ですが特にECU-TEKでセッティングしてある車ではかなり多くの項目が使用可能です。。。多すぎて選ぶのに時間がかかってしまいます。

部品としてはこのような物です。

OBDⅡ端子に差し込み、アプリを設定すれば使用できます。当店でも数個の在庫がありますのでご利用下さい。

急遽鈴鹿へ

昨日は鈴鹿サーキットに行っていました。

S耐の方で金曜の朝に必要なものがあってそれを届けがてら現場へお邪魔してきました。

練習走行日と言うことでそれ程忙しい感じは無くセッティングとトラブルシュートをこなしていました。

デフセッティングの違うLSDをファイナル交換したり、サスを変更したりの作業を横で見ていました。　

ECUのセッティングも色々今後の対策など色々話をしてきました。

まだまだ試すことも多くあるようです。

仕事納め

今日で２０１６年の仕事は終了です。

代車のオイル交換をして。

あまり乗らなくても半年ごとに交換します。

洗車をして今年のやり残しは・・・いくつかある気がしますが我慢します。

明日から１月５日まで休業します。