GT-Rのミッション

BNR32のミッションが帰ってきましたので搭載しました。

シンクロが強化されて慣らしが終われば快適に乗れることでしょう。

欲を言えばクラッチを現行のもっと乗りやすいものに変更したかったところですが予算もありますので全て出来るという事もなかなか無いと思います。

スカイラインGT-R

BNR32の作業です。

オートギャラリー横浜のミッションにするということでミッションを降ろして発送しました。

クラッチは変更なしでそのままですが懐かしい感じがするクラッチが出てきました。

ミッションが降りている間にLSDの組み込みをしておきます。

OS技研スーパーロックLSDです。

もちろん内部仕様は変更しておきます。標準仕様のままだとフリーになりやすいので乗りやすいですがもう少し効いて欲しく感じます。

ピニオン側は分解していないのでバックラッシュ調整して歯当たり点検して問題ないところまで調整できれば組み込みは完了です。

デフケースを取り付けしたところでミッション待ちになります。

スカイラインのブレーキ

BCNR33にBiotのブレンボキットを取り付けしました。

フロントは6ポット

リアは4ポットです。

ブレーキパイプのフレアナットが固着して作業が難航した箇所があったり、

フロントはナックルの固定部分からパイプでキャリパーまで行くようになっていますがそのパイプがステアリングをいっぱいまで切るとショックの取り付け部分と干渉するという困った事態になっていました。

流石に干渉するのはNGなのでステンメッシュホースで作りました。

こういう時在庫を持っていて良かったと思いますね。

これで干渉しなくなって一安心です。

クランクアングル

BCNR33の作業です。

高回転の失火対策として根本解決をするためにクランクセンサーを純正を取り払ってクランクシャフトからのピックアップに変更します。

少々加工が必要ですがタイミングベルトのたわみ分でのズレを無くすにはこれが最も確実です。

日産のクラセンは1度信号がありますが高回転では読めなくなってしまいますので点火時期などのズレや失火が起こります。

カム側のピックアップも専用のものを取り付けして配線します。

これをするにはピックアップの変更が可能なフルコンが必須になります。

今回はVカムも取り付けしてある車両なのでこれもコントロールできるECUでプラグインハーネスがあるハルテックに交換して一括コントロールするようにします。

GT-Rのクラッチ

BNR32のクラッチ交換です。

もう滑ってしまう寸前くらいの状態ということでしたが予定通り？でした。

純正のクラッチでしたが滑りかけている状態です。

純正よりも踏力が軽くなってほしいとのことでしたのでATSツインで一番軽い圧着力のもので行きました。

と、その前にクランクリヤシールも交換しておきました。

漏れてはいませんでしたが年数は経過しているのでこういったところは交換しておくのが良いですね。

GT-Rのメンバー交換等

BCNR33のメンバー交換とフルピロ化です。

メンバーは錆が気になるということで交換しますが同時にリジット化もします。

メンバーを外して新品メンバーのブッシュをリジット用のプレートを溶接取り付けしていきます。

外したアームとナックルのブッシュはピロブッシュへ交換しました。

フロントはテンションロッドを調整式のピロタイプへ交換。

R33にはブレーキダクトを取り付けする部分があります。

調整ネジ部にはかじり防止剤を塗ってから取り付けします。

残すはアライメントです。

スカイラインGT-R

R33GT-RにTE37Vを取り付けしました。

GT-Rだと深リムになりますね～

キャリパーの逃げは少なくなるので大きいキャリパーが付いている人は注意が必要？です。

Ｖカム

ＢＣＮＲ３３にＶカムキットを取り付けしました。

バルブクリアランスを合わせるためにカムを取ったり付けたりしないといけないのがインナーシムタイプの大変なところですがここを手抜きして調子良くなるわけが無いので手持ちのシムで実測して公差などで寸法がずれているのを利用して合わせます。

バルタイが動くようになるとアイドリングの安定度はハイカムが入っていないかのような状態になってくれるので街中は楽に乗れるようになるしオーバーラップが変化できるので中回転、高回転の効率の良いように出来てトルクアップも狙えます。

これが後付けできるところが良いですね。

長らくお待たせしたもの

DefiのDSDFを取り付けしました。

今まではアドバンスBFを取り付けしてありましたのですぐ作業が終わるかと思ったら・・・

GPSや電源を取ったり取り付けステーを作ったりで簡単にポンとつけて完了！というわけではありませんでした。

取り付けて動作確認・・・電源は入るがメーター部分は動いてくれない？？

何か間違っているのかと、取説を読んでみるも今ひとつ原因がわからず。

あれこれ触っていると表示用の設定が違っていました。

知っていれば何ということはない事でしょうが初取り付けでは少し分かりにくい感じでした。

BCNR３３改造車検の用意

いつも色々やらせてもらっているGT-Rですが、車検時期が来たので２名乗車やアームなどの改造申請をしようと言うことで問題になる箇所を洗い出ししました。

改造車検と言えども通常の車検ラインで合格する必要はあります。

そして発見した部分

右フロントのナックルです。

R33、R34でよくある？ハブ側のベアリングのガタではなく、アッパーアーム側のガタがありましたので交換しないといけませんでした。

他は調整などで何とかなるかな～～～と言うぐらいのところにしてあとは現場での対応です。